石宏:油价暴跌、航运费用飙升,超级油轮的好时候来了?
【文/石宏】本年3月份以来,全球石油供求结构失衡叠加新冠肺炎疫情影响,世界油价继续低位运转。4月20日,纽交所5月交货的轻质原油期货价格罕见地呈现了“负油价”。而跟着石油减产协议到达,世界油价5月份呈现小幅上升,但全球原油供需矛盾仍待化解。一度呈现的负油价意味着原油出产商将需要向交易员付出费用,以去除手中的原油库存。油价暴降,产油大国一片哀嚎,许多石油贸易商以及投机者却看到了不断扩大的期货溢价所带来的巨大商机,纷繁开端囤油,并且,不只是陆上囤油,以往本钱较高的海上囤油也成了香饽饽。瑞士动力咨询公司Petromatrix创始人、前石油贸易商奥利佛·杰考布(Olivier Jakob)说:“陆上和海上的油库都将被装得满满的,贸易商们的春天又来了。”与此同时,油轮运营商、原油存储公司等也纷繁投入抢油和囤油大潮。关于一些对海外原油依靠较重的国家来说,现在是它们很多购买原油、添加战略石油储藏的好机会。因而,外界关于我国超级油轮的意向给予了很大重视。实际上,更值得重视的问题是:我国的超级油轮,能否因而得到加快开展的关键? “瑞豐号”超大型油轮靠泊天津港(材料图/新华社) 1.这是一则假新闻! 3月17日,网上开端疯传一篇题为《我国84艘巨轮拔锚起航 全球最大船队直扑海湾 外媒感叹实力悬殊》的音讯,称我国有84艘超级油轮团体拔锚起航,直扑沙特去“抢油”;还说30万吨级的超级油轮数量奇缺,“土豪油霸”沙特想租都租不到,而“我国坐拥最大超级油轮船队”。到2020年4月份,全球超级油轮租借商场的缺口到达60艘之多,日租金从之前的每天10万美元(约合70.77万元人民币)猛涨到每天20.3万美元(约合143.67万元人民币)。所以,不论我国的超级油轮是参加“抢油”或是进行租借,这次都能赚到盆满钵满。可是,没过多久,这个音讯就被行内人士确以为假音讯。原因很简单,它既不契合知识,也不契合实际状况。我国的确是世界上具有超级油轮最多的国家之一。据材料显现,我国现在具有的超级油轮共119艘,其间招商轮船出资的我国动力运送有限公司51艘、中远海运动力运送股份有限公司52艘、香港华光海运6艘、岚桥集团6艘、中石油4艘。可是,作为航运企业,平常不行能让油轮都搁置着,这些油轮大部分都处于租借状况。忽然的油价暴降供给了抢油关键,可是,之前租借的油轮合同还没有到期,因而不能用作为我国“抢油”的运送渠道,并且,租金也不行能依照现时规范。可以用来“抢油”的,只要少部分未租借的油轮,并且,其间还有适当数量不是空置状况,乃至还有一些处于坞修状况。因而,我国真实可以用来“抢油”的自有油轮数量很少,远远达不到84艘。所谓“赚到盆满钵满”,完全是无稽之谈。2.获利最大的是美国 当时,确实是添加战略石油储藏的好时机,这点从中东到我国的航线费用飙升数倍就可以看出来。据福布斯网、《金融时报》网站等外媒报导,中东到我国的航线在2月份为2.8万美元(约合19.82万元人民币),而从3月之后则到达均匀每日18万美元(约合127.39万元人民币),最高点更是到达惊人的28万美元(约合198.16万元人民币)。虽然媒体报导的主要是沙特航运公司巴赫里(Bahri)租借超级油轮的价格,可是,假如出货量小,这条航线的日租价不行能暴增到令人乍舌的境地,所以,不扫除我国也在此期间租借较多外国油轮运油的状况。假如不只算超级油轮,那么世界上具有油轮数量最多的是希腊,手握油轮总数达700多艘;其次是日本的390多艘和美国的300艘出面。由此剖析,最近世界油轮日租价暴升,希腊必定是在租船方面获利最多的,其次是日本和美国。在抢油方面,美国是大手笔。 2020年4月26日,一艘油轮停靠在美国旧金山湾(图/中新网) 沙特方面称,在沙特宣告打石油价格战之后,美国炼油厂商购买了沙特至少200艘超级油轮的石油总量,从而使沙特对美国石油出口增长了4倍。沙特近段时刻掏高价租借20艘左右超级油轮,就与美国的收购量激增密切相关,由于沙特近段时刻运往海外的原油有1/3是到美国。日前,欧佩克+与俄罗斯、美国等产油国到达的减产协议,美国在5月1日之后的减产值不亚于沙特。虽然这主要是低油价导致美国页岩油气出产陷入困境,但不论怎么说,美国的减产以及从沙特很多购买原油,都让之前趋冷的美沙联系从头回暖。这样一来,美国成为了油价暴降以来的最大获利者。

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